Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd es troba a la famosa ciutat natal de la ciutat d'ultramar de la Xina-Quanzhou de la província de Fujian. Fundada el 1986, Fuhui és una empresa d'alta tecnologia que és professional en R + D i fabricació de peces d'automòbils i peces de màquines d'enginyeria. Els nostres productes principals són arbres de lleves de fre (arbres de lleves en S) i passador d'equilibri per als eixos de camions pesats, semiremolcs, remolcs i cotxes de passatgers.
Per què triar EUA
La nostra fàbrica
Fuhui Auto Parts Co., Ltd es troba a la famosa ciutat natal de la ciutat d'ultramar de la Xina-Quanzhou de la província de Fujian. Fundada el 1986, Fuhui és una empresa d'alta tecnologia que és professional en R + D i fabricació de peces d'automòbils i peces de màquines d'enginyeria.
01
El nostre producte
Els nostres productes principals són arbres de lleves de fre (arbres de lleves en S) i passador d'equilibri per als eixos de camions pesats, semiremolcs, remolcs i cotxes de passatgers.
02
El nostre certificat
L'empresa mitjançant la Certificació Internacional del Sistema de Gestió de la Qualitat IATF16949:2016. La nostra nova fresadora de rodes convexes CNC autoinventada va obtenir reformulacions i va guanyar el Trofeu Internacional de Plata de París a la 7a Exposició Internacional d'Invencions, Noves Tècniques i Productes, Kunshan.
03
El nostre servei
Sempre ens atenem al concepte de "Qualitat primer, crèdit primer" i oferim productes d'alta qualitat amb un preu raonable i un servei atent per als clients. Donem la benvinguda sincera als clients nous i antics a casa ia l'estranger per contactar amb nosaltres i buscar la cooperació per obtenir beneficis mutus.
04
Marcatge: personalitzat
Paral·lelisme: inferior o igual a 0,08 mm
Duresa: 50-60HRC
Nombre de dents: 10-37dents
Grau d'extinció: 1.5-3.5mm
Arbre de lleves de fre per a remolc
Termini de lliurament: 7-30 dies laborables
Marcatge: personalitzat
Paral·lelisme: inferior o igual a 0,08 mm
Duresa: 50-60HRC
Nombre de dents: 37 dents
Arbre de lleves del fre posterior
Aplicació: eix davanter
Model de camió: camió pesat
Material: acer estructural al carboni 45# o 40Cr
Tractament tèrmic: Enduriment d'alta freqüència
Enduriment i tremp: Disponible
Longitud del braç: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Mode de funcionament: manual
Material: acer estructural al carboni 45# o 40Cr
Núm. dents: 10-37 dents o com a petició del client
Embalatge: embalatge en cartró
Material: acer estructural al carboni 45# o 40Cr
Garantia: 1 any
MOQ: 400 unitats
Termini de lliurament: 7-30 dies laborables
Pagament: pagament 100% T/T
Arbre de lleves de fre del camió HinoHeavy
Camió de càrrega pesada Hino500
Acer estructural al carboni 45# o 40Cr
Temprament d'alta freqüència
Construcció d'acer d'alta qualitat: el nostre arbre de lleves Trailer S està fet d'acer de primera qualitat, assegurant-se que és fort, durador i capaç de suportar els rigors d'un ús intens i llargs viatges.
Duresa: 50-60HRC
Nombre de dents: 10-37dents
Grau d'extinció: 1.5-3.5mm
Embalatge: cartró
Certificació: IATF16949:2016
Aplicació: eix davanter
Model de camió: camió pesat
Material: acer estructural al carboni 45# o 40Cr
Tractament tèrmic: Enduriment d'alta freqüència
Enduriment i tremp: Disponible
Què és S CAM
L'S-cam s'utilitza generalment en aplicacions de camions pesats o vehicles comercials on un subministrament d'aire està disponible des del vehicle. Normalment funciona amb aire, però també es pot utilitzar l'energia hidràulica. El fre de base S-cam s'utilitza en més del 85% dels vehicles dels EUA que funcionen amb frens d'aire. Les S-cam només s'utilitzen amb frens de tambor perquè la lleva empeny els frens que frega contra el tambor giratori i, per tant, frena el vehicle. Els frens de tambor s'afavoreixen en vehicles més grans perquè permeten una superfície més gran a les pastilles de fre per reduir la velocitat d'una càrrega més pesada de manera més eficient.
Avantatges de S CAM
Els arbres de lleves provenen d'una gran varietat de metalls amb el tipus de material utilitzat determinant propietats com ara la durabilitat. A continuació es mostra una llista de materials d'arbres de lleves que podeu considerar:
Temporització precisa de les vàlvules
L'arbre de lleves controla l'obertura i el tancament de les vàlvules d'admissió i d'escapament del motor a intervals específics, coneguts com a temporització de vàlvules. La sincronizació precisa de les vàlvules garanteix que les vàlvules s'obrin i es tanquin en els moments adequats durant el cicle de quatre temps del motor, optimitzant l'eficiència de la combustió i la potència.
Control d'elevació de vàlvules
La forma i la mida dels lòbuls de lleves de l'arbre de lleves determinen l'elevació de la vàlvula. Els perfils de lòbul de lleves més alts donen lloc a una major elevació de la vàlvula, permetent que entri més aire i combustible al motor, cosa que pot augmentar la potència i el rendiment del motor.
Temporització de vàlvules variable (vvt)
Alguns motors moderns utilitzen sistemes de temporització de l'arbre de lleves o de vàlvula variable per ajustar el temps de l'arbre de lleves i controlar els esdeveniments de la vàlvula en funció de la càrrega i la velocitat del motor. Vvt millora l'eficiència, la potència i les emissions del motor optimitzant el temps de vàlvula per a diferents condicions de funcionament.
Millora del flux de gasos d'escapament
L'arbre de lleves també controla el temps de la vàlvula d'escapament, permetent l'expulsió oportuna dels gasos d'escapament durant la carrera d'escapament. Aquest flux eficient de gasos d'escapament ajuda a reduir la contrapressió i millora el rendiment del motor.
Adaptabilitat a diferents dissenys de motor
Els arbres de lleves es poden dissenyar per adaptar-se a diverses configuracions de motor, com ara la lleva aèria (ohc), la lleva aèria dual (dohc) o la disposició de la lleva aèria única (sohc), fent-los adaptables a diferents tipus de motor.
Principi de funcionament de S CAM
El conductor del vehicle alimentat per energia hidràulica o per aire, prem el pedal de fre que envia energia a un diafragma. Aquest diafragma envia el moviment a una vareta d'empenta que gira l'eix connectat a la càmera S. A mesura que la càmera S gira, les dues pastilles de fre simètriques són forçades contra el tambor de fre fins que s'allibera la pressió i les pastilles de fre tornen a la seva posició de repòs.
El principi de la S-cam permet que els frens dels grans vehicles siguin més compactes i amb menys peces mòbils, ja que només es basa en un eix giratori. En termes generals, un remolc de tractor requereix més frens que un vehicle típic, per la qual cosa és molt important que els frens siguin tan senzills i tan rendibles com sigui possible.
Les càmeres S són molt eficients a l'hora de mantenir els frens mantinguts perquè a mesura que es desgasta la pastilla de fre, la càmera S gira més i fa que les pastilles s'allarguin més. Com que els lòbuls de la càmera S augmenten de radi a mesura que es gira, el moviment lineal de les pastilles de fre augmenta. Per descomptat, voleu ajustar els frens periòdicament per assegurar-vos que no hi hagi fluix al vostre sistema de frens i que els vostres frens responguin.
Mecanisme de conducció de l'arbre de lleves
El mecanisme de conducció de l'arbre de lleves depèn del disseny del motor i pot variar. Els següents són els mecanismes de conducció de l'arbre de lleves:
Transmissió d'engranatges
Alguns motors utilitzen engranatges per conduir els arbres de lleves
Diversos motors utilitzen un mecanisme d'accionament d'engranatges per conduir l'arbre de lleves. En aquesta configuració, l'arbre de lleves es connecta al cigonyal mitjançant engranatges.
Aquests engranatges tenen perfils de dents específics per mantenir el temps precís entre la rotació del cigonyal i l'arbre de lleves. Quan el cigonyal gira, els engranatges transfereixen el moviment de rotació a l'arbre de lleves, controlant el funcionament de la vàlvula.
Transmissió de cadena
Una cadena al voltant dels pinyons connecta l'arbre de lleves i el cigonyal dels motors que utilitzen una disposició de cadena i pinyons. El moviment de la cadena transfereix la rotació del cigonyal a l'arbre de lleves, assegurant el temps adequat de la vàlvula.
Transmissió per corretja
La corretja de distribució està connectada a l'arbre de lleves i converteix el pistó alternatiu en un moviment giratori
En molts motors moderns, una corretja o cadena de distribució d'automòbil acciona l'arbre de lleves. Aquest cinturó o cadena es connecta a l'arbre de lleves per convertir el moviment del pistó alternatiu en un moviment giratori.
La corretja de distribució/cadena es dirigeix al voltant de diversos engranatges o rodes dentades, connectant el cigonyal i l'arbre de lleves. Assegura la sincronització entre la rotació dels dos eixos. Quan el cigonyal gira, condueix l'arbre de lleves a través de la corretja de distribució o la cadena, fent que els lòbuls de l'arbre de lleves accionin les vàlvules.
Durant la frenada forta o contínua, la calor generada durant la frenada fa que el tambor "creixi" o s'expandeixi. En conseqüència, la capacitat d'una cambra de cursa estàndard per oferir una pressió adequada del revestiment contra el tambor en constant expansió es veu limitada posteriorment per les seves característiques de carrera i rendiment.
Per tant, com que les cambres de cursa estàndard superen els 50,8 mm ({3}}polzades) de recorregut, el conductor començarà a sentir una experiència de "esvaïment del fre". Aquesta situació es deu a la reducció de la força de sortida de la cambra a mesura que s'acosta a la seva posició màxima de recorregut de 63,5 mm (2,5-polzades). Quan la carrera de la cambra de fre és en aquest punt o prop d'aquest punt, aquest fre deixarà de proporcionar força de frenada.
Com a resultat, si s'instal·la una cambra de fre de carrera estàndard de 63,5 mm (2,5- polzades) i una cambra de fre de carrera llarga de 76,2 mm (3-polzades) al mateix eix, pot haver-hi un desequilibri, afectar negativament la capacitat d'aturada del vehicle.
Aquesta condició és especialment certa quan la cambra de cursa estàndard supera el límit de reajustament recomanat de 50,8 mm (2-polzades).
En conseqüència, aquest desajust dels components del fre possiblement farà que el vehicle es mogui cap al costat on es troba la cambra de carrera llarga. Els frens equipats amb la cambra de carrera llarga estan fent la major part de la frenada.
Material de S CAM
Les lleves solen estar fetes de materials forts i durs, com ara acer de carboni mitjà o alt o ferro colat dúctil o ferro colat gris (enduit). Les lleves per a càrregues i velocitats baixes o aplicacions marines de vegades estan fetes de bronze o acer inoxidable.
Els materials més comuns utilitzats per a la fabricació d'arbres de lleves inclouen:
Ferro gris:Aquest tipus de ferro colat s'utilitza habitualment per a la fabricació d'arbres de lleves a causa de la seva bona mecanització i resistència al desgast.
Acers d'aliatge:Els acers d'aliatge d'alta resistència, com ara l'acer 8620 o 4340, s'utilitzen sovint per a aplicacions de rendiment o d'alta tensió. Aquests acers proporcionen una excel·lent resistència i durabilitat.
Ferro dúctil:El ferro dúctil, també conegut com a ferro de grafit nodular o esferoidal, s'utilitza per als arbres de lleves que requereixen una combinació de força, duresa i mecanització.
Acer Billet:En aplicacions d'alt rendiment i de carreres, els arbres de lleves de vegades es mecanitzen a partir d'una peça sòlida d'acer billet. Aquest procés permet un control precís sobre el disseny i les especificacions de l'arbre de lleves.
Ferro refrigerat:En els motors d'automòbils i tractors, els arbres de lleves (o lòbuls de lleves) estan fets de ferro colat refrigerat. La resistència al desgast de la fosa refrigerada és considerablement superior a la de la fosa dúctil.
Aliatge de ferro colat:El ferro colat aliat, que inclou elements com el níquel, el crom i el molibdè, s'utilitza per millorar les propietats mecàniques de l'arbre de lleves.
Transmissió d'arbre de lleves
L'arbre de lleves és accionat pel cigonyal i el seu mecanisme de transmissió inclou el tipus d'engranatge, el tipus de cadena i el tipus de corretja dentada. El mecanisme de transmissió d'engranatges s'utilitza per a la transmissió dels arbres de lleves de muntatge inferior i mitjà. En general, els motors de gasolina només utilitzen un parell d'engranatges de sincronització, és a dir, l'engranatge de sincronització del cigonyal i l'engranatge de sincronització de l'arbre de lleves. El motor dièsel ha d'accionar la bomba d'injecció de combustible dièsel al mateix temps, de manera que s'afegeix un engranatge intermedi. Per tal de garantir un engranatge suau, baix soroll i baix desgast, els engranatges de cronometratge són tots engranatges helicoïdals cilíndrics i estan fets de diferents materials. L'engranatge de cronometratge del cigonyal està fet d'acer al carboni mitjà i l'engranatge de cronometratge de l'arbre de lleves està fet de ferro colat o baquelita de tela. Per garantir el moment correcte de la distribució de gas i la injecció de combustible, les marques de temps estan gravades a l'engranatge de la transmissió i les marques s'han d'alinear durant el muntatge. El mecanisme d'accionament de cadena s'utilitza per a la transmissió dels arbres de lleves muntats al mig i a la part superior, especialment el motor de gasolina d'alta velocitat amb l'arbre de lleves muntat a la part superior adopta molts mecanismes de transmissió de cadena. La cadena és generalment una cadena de rodets i s'ha de mantenir un cert grau de tensió durant el funcionament per evitar vibracions i sorolls. Amb aquest propòsit, s'instal·len guies de cadena a la transmissió de la cadena i s'instal·len tensors a la vora fluixa de la cadena.
Tecnologia de producció d'arbres de lleves
L'arbre de lleves és una de les parts clau del motor. La duresa del préssec de l'arbre de lleves i la profunditat de la capa blanca són els indicadors tècnics clau que determinen la vida útil de l'arbre de lleves i l'eficiència del motor. Partint de la premissa d'assegurar que la lleva té una duresa prou alta i una capa blanca bastant profunda, també s'ha de tenir en compte que la revista no té carburs elevats, de manera que tingui un millor rendiment de mecanitzat.
Els principals mètodes de producció d'arbres de lleves a casa i a l'estranger són els següents: després de tallar el blanc de forja d'acer, la punta de préssec de la lleva se sotmet a un apagat d'alta freqüència per formar una capa de martensita. A finals de la dècada de 1970, Alemanya i França van desenvolupar successivament un nou procés per a la refusió d'arc d'argó dels arbres de lleves; també hi ha arbres de lleves de ferro colat enduribles principalment als Estats Units; arbres de lleves de ferro colat refrigerats principalment al Japó i França; i arbres de lleves.
Com comprovar l'alçada de l'arbre de lleves
Requisits de preparació
1. Un arbre de lleves a inspeccionar;
2. Placa d'inspecció, un parell de ferro en forma de V, micròmetre exterior, calibre de pals, calibre de model de lleva, indicador de marcatge de base magnètica, fil de cotó,
Pols blanca, vareta de coure o martell de mà.
Etapes del procés operatiu
1. Netegeu l'arbre de lleves, assequeu-lo, ruixeu-lo amb pols blanca i pegueu-lo amb una vareta de coure o un martell petit per comprovar si hi ha esquerdes.
2. Doneu suport a l'arbre de lleves al ferro en forma de V de la placa de prova (suporteu els cargols principals als dos extrems).
3. Utilitzeu un micròmetre exterior per mesurar els errors de rodonesa i cilindricitat de cada diàmetre del cargol i comproveu el desgast del coll de l'engranatge de la temporització.
4. Utilitzeu un indicador de dial de base magnètica per mesurar la deformació de flexió de l'arbre de lleves. El mètode d'operació és col·locar l'indicador de dial al mig de la placa, ajustar la barra de l'indicador de dial i posar-lo contra la superfície del diàmetre de l'eix principal mitjà de l'arbre de lleves, prestar atenció a la precàrrega d'1 mm i, a continuació, girar lentament el arbre de lleves per a un cercle complet. La diferència entre el valor màxim i el valor mínim assenyalat per l'agulla gran és la desviació del cercle radial de l'arbre de lleves i 1/2 del valor és la coaxialitat de l'arbre de lleves.
5. Mesureu el desgast de la lleva:Utilitzeu un calibre de model de lleva a cavall per la part superior de la lleva i utilitzeu un calibre de pals per mesurar la distància entre el model i la superfície de la lleva és la quantitat de desgast de la lleva.
6. Mesura de l'elevació de la lleva:Primer mesureu el diàmetre del cercle base de la lleva amb un micròmetre exterior i, a continuació, mesureu l'alçada des del cercle base fins a la part superior de la lleva. La diferència entre els dos és l'elevació de la lleva.
7. Inspecció d'aparença:La superfície de la roda excèntrica de l'engranatge helicoïdal accionat per la bomba d'oli no s'ha de desgastar greument, la ranura semicircular no s'ha de desgastar greument i la rosca del cap de l'eix no s'ha de danyar més de 2 dents.
8. Reparació de l'arbre de lleves
(1) La flexió de l'arbre de lleves s'ha de corregir en fred.
(2) Quan el diàmetre de l'arbre de lleves està desgastat i la lleva no està desgastada, s'ha de seleccionar la mida de reparació adequada per a la mòlta.
(3) El desgast de la clau es pot reparar mitjançant la soldadura superficial, el fresat després del mecanitzat i es pot substituir la claveguera si està molt desgastada.
Els errors comuns de l'arbre de lleves inclouen un desgast anormal, un soroll anormal i una fractura. Sovint es produeix un desgast anormal abans de sorolls i fractures anormals.
(1) L'arbre de lleves es troba gairebé al final del sistema de lubricació del motor, de manera que la condició de lubricació no és optimista. Si la pressió de subministrament d'oli de la bomba d'oli és insuficient a causa d'un llarg temps de servei, o el pas de l'oli lubricant està bloquejat i l'oli lubricant no pot arribar a l'arbre de lleves, o el parell de torsió del cargol de fixació de la coberta del coixinet és massa gran i l'oli lubricant no pot entrar a l'espai lliure de l'arbre de lleves, l'arbre de lleves estarà desgastat de manera anormal.
(2) El desgast anormal de l'arbre de lleves farà que la bretxa entre l'arbre de lleves i el seient del coixinet augmenti i el desplaçament axial es produirà quan l'arbre de lleves es mou, donant lloc a un soroll anormal. El desgast anormal també farà que augmenti la bretxa entre la lleva d'accionament i la tapeta hidràulica, i la lleva xocarà amb la tapeta hidràulica quan es combina, donant lloc a un soroll anormal.
(3) L'arbre de lleves de vegades té errors greus, com ara fractures. Les causes habituals són la fractura de la puntera hidràulica o el desgast greu, la lubricació deficient greu, la mala qualitat de l'arbre de lleves i la fractura de l'engranatge de la sincronizació de l'arbre de lleves.
(4) En alguns casos, la fallada de l'arbre de lleves és causada per factors humans, especialment quan l'arbre de lleves no es desmunta correctament durant el manteniment del motor. Per exemple, quan traieu la coberta del coixinet de l'arbre de lleves, utilitzeu un martell per colpejar-la amb força o utilitzeu un tornavís per fer palanca, o instal·leu la coberta del coixinet en una posició incorrecta, provocant un desajust entre la coberta del coixinet i el seient del coixinet, o el El parell de torsió dels cargols de fixació de la coberta del coixinet és massa gran. Quan instal·leu la coberta del coixinet, presteu atenció a la fletxa de direcció i al número de posició a la superfície de la coberta del coixinet i premeu els cargols de fixació de la coberta del coixinet amb una clau dinamométrica d'acord amb el parell especificat.
PMF
Etiquetes populars: s cam, fabricants de lleves de la Xina, proveïdors, fàbrica
