Casa > Productes > Fre S Arbre de lleves

Fre S Arbre de lleves

Què és l'arbre de lleves Brake S

L'arbre de lleves del fre d'un camió és un component crucial en el sistema de frenada del vehicle. El seu objectiu principal és controlar el funcionament dels frens, com ara el tambor de fre o el disc de fre. Quan l'arbre de lleves del fre gira, influeix en el moviment dels frens a través del seu perfil de lleves, aconseguint l'efecte de frenada. Aquest disseny permet que l'arbre de lleves del fre manipuli amb precisió l'acció del fre en funció de les necessitats de frenada del vehicle.

Avantatges de l'arbre de lleves Brake S

Control de temporització de vàlvules
La funció principal de l'arbre de lleves és controlar l'obertura i el tancament de les vàlvules d'admissió i d'escapament del motor a intervals específics. L'arbre de lleves està dissenyat amb lòbuls de lleves o lòbuls que es col·loquen per empènyer contra els elevadors de vàlvules.
A mesura que l'arbre de lleves gira, aquests lòbuls accionen les vàlvules, permetent que l'aire i el combustible entrin a la cambra de combustió durant la carrera d'admissió i permetent que els gasos d'escapament surtin durant la carrera d'escapament.

Control d'elevació de vàlvules
La forma i la mida dels lòbuls de lleves de l'arbre de lleves determinen la quantitat d'elevació de la vàlvula. Un perfil més alt del lòbul de la lleva dóna com a resultat una major elevació de la vàlvula, permetent que entri més aire i combustible al motor, cosa que pot augmentar la potència i el rendiment del motor.

Control de durada de la vàlvula
La durada durant la qual les vàlvules romanen obertes i tancades és crucial per a l'eficiència i la potència del motor. La forma i la disposició dels lòbuls de lleves a l'arbre de lleves determinen la durada de la vàlvula. La durada de la vàlvula correctament cronometrada i equilibrada garanteix una respiració òptima del motor, una eficiència de combustible i una potència de sortida.

Control de superposició de vàlvules
En alguns dissenys de motor, les vàlvules d'admissió i d'escapament es superposen durant determinats punts del cicle de funcionament del motor. Aquest solapament de vàlvules està controlat per l'arbre de lleves i pot influir en les característiques de rendiment del motor, com ara eliminar els gasos d'escapament i millorar el parell de gamma baixa.

Sincronització d'arbres de lleves
En els motors amb múltiples arbres de lleves, com ara configuracions de doble lleve en cap (dohc) o d'arbre de lleves (ohc), els arbres de lleves s'han de sincronitzar per treballar en harmonia. Les corretges de distribució, les cadenes de distribució o els engranatges connecten els arbres de lleves al cigonyal, assegurant que les vàlvules estiguin obertes i tancades en els moments correctes pel que fa als pistons del motor.

Casa 12 3 L'última pàgina 1/3

Categoria de producte

Productes més recents

Contacti amb nosaltres

Tel: +86-0595-22478130
Fax: +86-0595-22467557
Correu electrònic: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Mob: 17750967862
Afegeix: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High-tech Industial Zone, Licheng District, Quanzhou City, Fujian Province, Xina

Per què triar EUA

La nostra fàbrica

Fuhui Auto Parts Co., Ltd es troba a la famosa ciutat natal de la ciutat d'ultramar de la Xina-Quanzhou de la província de Fujian. Fundada el 1986, Fuhui és una empresa d'alta tecnologia que és professional en R + D i fabricació de peces d'automòbils i peces de màquines d'enginyeria.

El nostre producte

Els nostres productes principals són arbres de lleves de fre (arbres de lleves en S) i passador d'equilibri per als eixos de camions pesats, semiremolcs, remolcs i cotxes de passatgers.

El nostre certificat

L'empresa mitjançant la Certificació Internacional del Sistema de Gestió de la Qualitat IATF16949:2016. La nostra nova fresadora de rodes convexes CNC autoinventada va obtenir reformulacions i va guanyar el Trofeu Internacional de Plata de París a la 7a Exposició Internacional d'Invencions, Noves Tècniques i Productes, Kunshan.

El nostre servei

Sempre ens atenem al concepte de "Qualitat primer, crèdit primer" i oferim productes d'alta qualitat amb un preu raonable i un servei atent per als clients. Donem la benvinguda sincera als clients nous i antics a casa ia l'estranger per contactar amb nosaltres i buscar la cooperació per obtenir beneficis mutus.

Materials per a la fabricació d'arbres de lleves de cotxes

Els arbres de lleves provenen d'una gran varietat de metalls amb el tipus de material utilitzat determinant propietats com ara la durabilitat. A continuació es mostra una llista de materials d'arbres de lleves que podeu considerar:

Ferro endurible
Aquest material es troba en ferro colat de grau 17 i també consta d'aproximadament un 1% de crom per produir un rang de 5-7% de carbur. El ferro endurible pot servir com a substitut dels arbres de lleves d'acer. És aplicable en zones on hi ha un desbordament d'oli.

Ferro colat cromat refrigerat
També conté un 1% de crom, com el ferro endurible. Aquest material és més compatible amb el procés de fosa de fabricació d'arbres de lleves i és adequat per a la fabricació de grans quantitats i alta qualitat d'arbres de lleves operatius ohc. No obstant això, és més car que els altres tipus de ferro colat, té una forta resistència a condicions desfavorables.

Acer al carboni (en8/en9)
És aplicable per a la producció d'arbres de lleves de rodets i arbres de lleves endurits a causa de les seves excel·lents propietats i atributs endurits.

Acer de nitruració (en 40b)
En 40b és la millor opció per als arbres de lleves. És la versió d'acer del ferro refrigerat coneguda pel seu acabat superficial dur i és un dels pocs materials lleugers de peces d'automòbil.

Parts d'un arbre de lleves

Com altres peces del cotxe, l'arbre de lleves consta de diverses parts, algunes de les quals inclouen:

Parts d'un arbre de llevesCam:Aquesta és la part més important d'un arbre de lleves. És responsable del tancament i obertura de les vàlvules.

Seguidor de la càmera:La part de l'arbre de lleves que s'ha accionat.

Arbre de transmissió:Aquesta característica permet el moviment de tota l'estructura de l'arbre de lleves, i la veiem vinculada amb una corretja a una altra part del motor anomenada cigonyal o funciona de manera autònoma.

Eix:Aquest és el component de suport de l'arbre de lleves i uneix les altres parts. Pot suportar càrregues de treball estressants mentre el motor de combustió està en marxa.

Coixinets:Aquesta part assegura que l'eix estigui en posició vertical. També és un component important perquè ajuda a reduir la fricció quan l'arbre de lleves està en funcionament. A més, té una eina especial per substituir l'oli de l'arbre de lleves.

Lòbuls:Aquesta estructura proporciona a l'arbre de lleves l'oportunitat d'intercanviar gasos plens de combustible. A més, la velocitat dels lòbuls és relativa a la velocitat del motor.

Roda dentada de cadena:Té una connexió amb l'arbre de lleves en un extrem. A més, la roda dentada de la cadena juntament amb la corretja de distribució ajuden a mantenir sincronitzat el temps entre l'arbre de lleves i el cigonyal.

Com comprovar l'arbre de lleves

● Comproveu si el tub d'alimentació d'oli no està obstruït.
● Netegeu i inspeccioneu els coixinets de lleves per detectar rascades i desgast.
● Netegeu i inspeccioneu els lòbuls de les lleves per si hi ha danys.
● Comproveu que l'eix no tingui esquerdes.
Mesureu l'elevació de la leva:podeu fer-ho amb una pinça digital. En primer lloc, haureu de mesurar el diàmetre del cercle de la base de la lleva. A continuació, haureu de mesurar el diàmetre més gran, conegut com el cercle base i l'elevació del lòbul. A continuació, podeu calcular l'elevació de la lleva restant el diàmetre del cercle de la base del valor d'elevació de la base i del lòbul.

Tipus de mecanismes d'accionament d'arbres de lleves

Lleva aèria única (sohc) -Un arbre de lleves per banc de cilindres. Aquests mecanismes van ser especialment populars als anys 60 i 70. Avantatges: són fiables, barats de mantenir i lleugers.

Lleva doble aèria (dohc) -Dos arbres de lleves per banc de cilindres. La majoria dels vehicles moderns utilitzen mecanismes dohc. Avantatges: aquests motors tenen una potència més gran, són més silenciosos i permeten als propietaris de cotxes ajustar per separat la temporització de les vàlvules d'admissió i d'escapament, augmentant l'eficiència.

Vàlvula superior (ohv/pulsador) -Igual que els motors ohc, les vàlvules es troben a la culata, però l'arbre de lleves està instal·lat dins del bloc del motor. Inclouen varetes llargues que arriben fins al cap per moure els balancins i accionar les vàlvules. Avantatges: aquests mecanismes solen ser més compactes, més barats de produir i alguns tenen un millor parell de gamma baixa que els mecanismes ohc.

Com funciona l'arbre de lleves

Aquí teniu una explicació pas a pas del funcionament de l'arbre de lleves:
Pas 1: instal·lació
L'arbre de lleves es col·loca dins del bloc del motor i està recolzat per coixinets. Funciona paral·lel al cigonyal i és impulsat pel mecanisme de distribució del motor, que pot ser una corretja de distribució, una cadena de distribució o engranatges.

Pas 2: Lòbuls
Hi ha diversos lòbuls, cadascun corresponent a una vàlvula específica del motor. El nombre i la forma d'aquests lòbuls depenen del disseny del motor i del nombre de vàlvules que tingui. En un motor típic de quatre temps, trobareu un lòbul per a cada vàlvula d'admissió i un lòbul per a cada vàlvula d'escapament.

Pas 3: alçadors i seguidors de vàlvules
Els lòbuls de l'arbre de lleves pressionen contra els aixecadors de vàlvules (també coneguts com taquets) o els seguidors de la lleves (també anomenats braços basculants). Aquests components estan en contacte amb les vàlvules del motor. Els aixecadors o seguidors transfereixen el moviment de l'arbre de lleves a les vàlvules.

Pas 4: temporització de la vàlvula - carrera d'admissió
Quan el motor gira i l'arbre de lleves gira, un lòbul responsable de la vàlvula d'admissió s'acosta a l'elevador o seguidor de la vàlvula corresponent. La forma del lòbul està dissenyada per aixecar l'aixecador o seguidor, fent que la vàlvula d'admissió s'obri en el moment adequat durant la carrera d'admissió del motor.

Pas 5: obertura de la vàlvula - carrera d'admissió
Quan s'obre la vàlvula d'admissió, el pistó del motor es mou cap avall, creant una zona de baixa pressió dins del cilindre. Això permet que la barreja d'aire-combustible sigui introduïda al cilindre des del col·lector d'admissió.

Pas 6: temporització de la vàlvula - carrera de compressió
Després de la carrera d'admissió, l'arbre de lleves continua girant. La vàlvula d'admissió es tanca a causa de la forma del lòbul de la lleva, segellant la cambra de combustió.

Pas 7: temporització de la vàlvula - cursa de potència
A mesura que el pistó del motor es mou cap amunt durant la carrera de compressió, un altre lòbul de la lleva corresponent a la vàlvula d'escapament s'acosta al seu aixecador o seguidor. Aquest lòbul aixeca l'aixecador, obrint la vàlvula d'escapament en el moment adequat.

Pas 8: obertura de la vàlvula - carrera d'escapament
Amb la vàlvula d'escapament oberta, la barreja combustible-aire cremada s'expulsa del cilindre i s'empeny al col·lector d'escapament a mesura que el pistó es mou cap avall durant la carrera de potència.

Pas 9: temporització de la vàlvula - carrera d'escapament
Després de la carrera de potència, la vàlvula d'escapament es tanca a causa de la rotació de l'arbre de lleves, segellant el port d'escapament.

Pas 10: Repetició del cicle
L'arbre de lleves continua girant, repetint aquest procés per a cada cilindre del motor. Aquesta sèrie d'esdeveniments succeeix ràpidament, coordinant els temps de les vàlvules d'admissió i d'escapament per obtenir un rendiment òptim del motor.

Quin és el procés de construcció d'un arbre de lleves

Selecció de material
Els arbres de lleves solen estar fets d'acer forjat o ferro colat. La selecció del material depèn dels requisits de disseny i rendiment del motor.

Disseny i enginyeria
Els enginyers creen un disseny per a l'arbre de lleves basat en les especificacions del motor, el rendiment previst i altres factors. Aquest disseny inclou la forma i el perfil dels lòbuls de lleves, la seva distància i les dimensions totals de l'arbre de lleves.

Espais d'arbre de lleves
El procés de fabricació comença amb l'obtenció de fulls d'arbre de lleves. Normalment són peces cilíndriques del material escollit que es mecanitzaran per formar l'arbre de lleves final

Mecanitzat
L'arbre de lleves se sotmet a un mecanitzat de precisió mitjançant màquines de control numèric informàtic (cnc). Això implica diversos passos:
-Girant
El blanc de l'arbre de lleves es col·loca en un torn i s'elimina l'excés de material per aconseguir el diàmetre i la longitud desitjats.
-Perfil de càmera
Els lòbuls de lleves es mecanitzen a l'arbre de lleves mitjançant màquines CNC programades especialment. El perfil de cada lòbul es basa en les especificacions de disseny. Aquest procés és crucial, ja que la forma dels lòbuls de la lleva afecta directament el rendiment del motor.
- Tractament tèrmic
Després del mecanitzat, l'arbre de lleves és tractat tèrmicament per millorar la seva duresa i durabilitat. El procés de tractament tèrmic específic pot variar segons el material utilitzat.
- Mòlta
Després del tractament tèrmic, l'arbre de lleves se sotmet a un rectificat de precisió per aconseguir les dimensions finals i l'acabat superficial. Aquest pas és essencial per garantir un bon funcionament i reduir el desgast.

Acabat
L'arbre de lleves pot passar per processos d'acabat addicionals per garantir la màxima qualitat. Això pot incloure el poliment, el granallat i l'equilibri per eliminar els possibles desequilibris que puguin provocar vibracions.

Control de qualitat
Durant tot el procés de fabricació, es realitzen controls de qualitat per verificar que l'arbre de lleves compleix les especificacions i toleràncies requerides. Això és crucial per garantir la fiabilitat de l'arbre de lleves i el rendiment òptim del motor.

Assemblea
Una vegada que l'arbre de lleves està complet i ha passat tots els controls de qualitat, està llest per a la instal·lació al motor. Es col·locarà al bloc del motor i es connectarà al cigonyal mitjançant engranatges de distribució, corretges o cadenes. El temps de l'arbre de lleves al cigonyal s'ajusta amb cura per aconseguir el rendiment desitjat del motor.

Condicions de funcionament de l'arbre de lleves

El coixinet de lleves està sotmès a càrregues de xoc periòdiques. L'estrès de contacte entre la lleva i la puntera és molt alta, i la velocitat relativa de lliscament també és molt alta, de manera que el desgast de la superfície de treball de la lleva és més greu. En resposta a aquesta situació, el diari de l'arbre de lleves i la superfície de treball de la lleva han de tenir una gran precisió dimensional, una petita rugositat superficial i una rigidesa suficient, així com una alta resistència al desgast i una bona lubricació.
Els arbres de lleves solen ser forjats a partir d'acer al carboni d'alta qualitat o acer aliat, i també es poden colar amb fosa d'aliatge o ferro dúctil. El diari i la superfície de treball de la lleva es polien després del tractament tèrmic.

Com ajustar correctament l'arbre de lleves

Primer, comproveu si el forat d'ajust del temps es troba al costat esquerre o dret del motor. Obriu la tapa del cargol gran i utilitzeu la funda per girar el cigonyal. També hi ha una petita coberta de cargol, que s'utilitza per alinear el punt t. Gireu el cigonyal, mireu des del petit tap de rosca, alentiu-vos quan vegeu dos canals verticals al motor ci (nota) i immediatament vegeu un altre canal vertical i una f, (per a l'avanç de l'encesa), no us preocupeu, al seu torn. , mireu el dit separat i després atureu-vos. Alineeu el canal vertical a l'esquerra de la t amb el petit tall de la caixa. Traieu la boca del cilindre esquerre i proveu-ho amb un tornavís per veure si el pistó està al punt mort superior. Si no hi ha cap accident, hauria d'estar allà, i després el pistó es troba al punt mort superior i, a continuació, s'instal·la l'arbre de lleves.

Torneu a instal·lar l'arbre de lleves i mireu quines marques hi ha a la cadena de l'arbre de lleves. Hauria de tenir ex i in. Ex significa escapament i en significa ingesta. L'arbre de lleves d'admissió superior és horitzontal amb el rail lateral interior, i l'arbre de lleves d'escapament superior és horitzontal amb el rail lateral ex.

Primer gireu el pistó del cilindre esquerre al punt mort superior i manteniu el tornavís verticalment per evitar que s'enganxi accidentalment. L'espatlla de l'arbre de lleves d'una entrada del cilindre es col·loca gairebé horitzontalment cap al carburador. Les espatlles de l'arbre de lleves d'escapament es col·loquen gairebé horitzontalment cap al port d'escapament. Un cilindre és adequat per a l'altre, perquè està tot al mateix eix. En aquest moment, les vàlvules d'admissió i d'escapament s'han de tancar i l'arbre de lleves no ha de sentir la vàlvula de pressió. En estrènyer, els cargols s'han d'estrenyir uniformement. Aquesta instal·lació pot requerir d'1 a 2 dents, no tinguis por, primer prova el cotxe.

La relació entre el cigonyal i l'arbre de lleves

(1) L'arbre de lleves superior es col·loca a la culata, que s'utilitza habitualment en motors de cotxes de passatgers. Principals avantatges: menys peces mòbils, cadena de transmissió curta des de l'arbre de lleves fins a la vàlvula, alta rigidesa de tot el mecanisme, adequada per a motors d'alta velocitat. El principal desavantatge és que la distància de transmissió entre l'arbre de lleves i el cigonyal és llarga i generalment s'utilitza la transmissió per corretja dentada o la cadena.

(2) L'arbre de lleves central es troba a la part superior del bloc de cilindres. En comparació amb el tipus d'arbre de lleves inferior: la vareta d'empenta es redueix (o la vareta d'impuls és més curta), reduint així la massa alternatiu del tren de vàlvules, augmentant la rigidesa del mecanisme i més adequat per a motors d'alta velocitat.

(3) L'arbre de lleves inferior es troba al cárter. Avantatge principal: l'arbre de lleves està més a prop del cigonyal i generalment és accionat per un parell d'engranatges. El principal desavantatge és que hi ha moltes peces mòbils, la cadena de transmissió de l'arbre de lleves a la vàlvula és llarga i la rigidesa de tot el mecanisme és deficient i s'utilitza principalment en motors de baixa velocitat.

PMF

P: Per què es diu S-cam frens?

R: La pressió de l'aire empeny la vareta cap a fora, movent l'ajustador de fluix, girant així l'arbre de lleves del fre. Això fa girar la càmera S (té forma de lletra "S"). L'S-cam força les sabates de fre a allunyar-se unes de les altres i les pressiona contra l'interior del tambor de fre.

P: Què connecta la cambra de fre a la càmera S?

R: L'aire empeny contra el diafragma i la barra d'empenta. La vareta d'empenta està connectada per una horquilla i un passador a una palanca tipus braç de manovella anomenada "ajustador de fluix". Això converteix el moviment d'empenta de la barra d'empenta des de la cambra del fre en un moviment de torsió de l'arbre de lleves del fre i les lleves "S".

P: Què és una càmera S de fre?

R: El fre de lleva "S" és el tipus de fre de base més comú utilitzat en vehicles comercials amb sistemes de fre d'aire. Es tracta d'un fre de tambor que utilitza cambres de fre d'aire i enllaços per pressionar les sabates de fre contra la superfície del tambor de fre.

P: Hi ha una càmera S esquerra i dreta?

R: Per assegurar-vos que teniu l'arbre de lleves correcte, gireu la ranura S cap a vosaltres. Si la mà esquerra encaixa a la ranura, esteu subjectant un arbre de lleves de la mà esquerra. Si substituïu un arbre de lleves al costat del passatger, el substituireu per un arbre de lleves dret.

P: Com saber si la càmera AS és dolenta?

R: Alguns dels símptomes més comuns d'un arbre de lleves defectuós inclouen una llum de control del motor encesa, pèrdua de potència i contraproducció al col·lector d'admissió. La solució més eficaç per reparar un arbre de lleves malament és substituir-lo completament.

P: Per quina direcció van els segells S-cam?

A: NOTA: S'HAN d'instal·lar els segells de lleves a l'aranya del fre amb l'espatlla d'acer orientada cap a la roda i el netejador de goma orientat cap al centre del vehicle.

P: On s'ha d'aplicar greix en un sistema de frens S-cam?

R: A cada servei, premeu el greix als ajustadors de la fluixa del fre, als coixinets de l'arbre de lleves en S i als cargols d'ancoratge. Abans de greixar, netegeu acuradament els capçals dels mugrons per evitar que entri brutícia als coixinets.

P: Quina és la funció de l'arbre de lleves del fre?

R: L'arbre de lleves del fre és una part de l'enllaç del fre per als frens d'aire de camions pesats. L'arbre de lleves és el component responsable de separar les sabates de fre. En els sistemes de fre d'aire, la cambra de fre s'expandeix i la barra de funcionament empeny l'ajustador de folga (fre).

P: Què fa que els frens caiguin?

R: Això vol dir que les sabates de fre estan tan gastades que els ajustadors automàtics de la fluixa van girar la lleva s fins al punt que els corrons van caure de la punta i van tornar a la posició més baixa (el problema amb això és que ara s'ha col·locat sobre ella no pot ser). torna i no tens fre en aquest eix.)

P: Què connecta la cambra de fre i la càmera S?

R: En un sistema de fre S-cam, la barra d'impuls està connectada a una palanca anomenada ajustador de fre (també anomenat ajustador de fluix). Quan s'acciona per la pressió de l'aire a la cambra de fre, la barra d'empenta força l'ajustador de fre cap a fora.

P: Com mesurar els frens de la càmera S?

R: Primer, haureu de mesurar la longitud de l'arbre de lleves mesurant des de sota del capçal de la lleva fins a l'inici de la ranura de l'anell de bloqueig.
A continuació, determineu l'estil del cap comparant-lo amb els estils que es troben aquí i determinant l'amplada del cap.

P: Es pot utilitzar una càmera S a banda i banda?

R: Les càmeres S de dreta i esquerra es poden utilitzar a banda i banda d'un vehicle. L'S-cam és un component del sistema de fre de tambor dels vehicles. És l'encarregat d'aplicar pressió a les sabates de fre, que al seu torn pressionen contra el tambor de fre per frenar o aturar el vehicle.

P: Per què s'anomena S-cam?

R: Explicació: els frens de tambor S-cam s'anomenen S-cam perquè la forma de la lleva s'assembla a la lletra "S". L'S-cam és un mecanisme que ajuda en el funcionament de la sabata de fre en els frens de tambor.

P: Quins són els components del fre S-cam?

R: Els components de fre de lleves "S" es refereixen a les peces d'un tipus específic de sistema de fre de tambor que s'utilitza habitualment en vehicles pesants. En aquest sistema, els components clau són els arbres de lleves i les sabates de fre.

P: Què és una càmera S en un tràiler?

R: Una càmera S forma part d'un sistema de frenada utilitzat en vehicles pesants com ara camions i maquinària amb rodes. Consisteix en un eix, generalment d'entre 4 i 25 polzades de llarg, girat en un extrem per mitjà d'un reforç de fre d'aire i una palanca amb una lleva en forma de S a l'extrem de la roda.

P: Quant duren els arbres de lleves?

R: Els arbres de lleves han de durar tota la vida útil del motor, com a mínim 186,000 - 248,000 milles. Els arbres de lleves defectuosos poden provocar danys importants i costosos al motor, per la qual cosa s'han de substituir immediatament després que s'hagin identificat els símptomes de la fallada.

P: On fallen la majoria dels arbres de lleves?

R: Els components del tren de vàlvules i els arbres de lleves depenen d'una pel·lícula d'oli lubricant per funcionar correctament. Quan aquesta pel·lícula no està present per falta d'oli, oli incorrecte, avaria/contaminació de l'oli o sobreescalfament, es produeixen errors. Les juntes de capçal bufades són un dels principals factors que contribueixen a la fallada de l'arbre de lleves.

P: Quan s'ha de substituir un arbre de lleves?

R: En cas que hi hagi algun desgast visible, canvieu la lleva. La major part del desgast ni tan sols és visible, així que si el pots veure, és pitjor del que penses. Una lleva gastada pot robar fins a un 20 per cent de la seva potència, per no parlar de la disminució significativa de l'economia de combustible del motor.

P: Amb quina freqüència hauríeu d'engreixar les càmeres S?

R: Tots els tubs S-cam s'han de lubricar a 25,000 milles, independentment de la marca del fre. Els tubs S-cam de fre totalment lubricats asseguren que la humitat i els contaminants no entrin al tub de la lleva, cosa que podria causar corrosió, retorn lent i danys al segell.

P: Com funcionen els frens S-cam?

R: La càmera S allunya les sabates de fre les unes de les altres i les pressiona contra l'interior del tambor de fre. Quan deixeu anar el pedal de fre, la càmera S gira cap enrere i una molla allunya les sabates de fre del tambor, deixant que les rodes tornin a rodar lliurement.

Som coneguts com un dels principals fabricants i proveïdors d'arbres de lleves de frens a la Xina. Si us plau, no dubteu a vendre a l'engròs l'arbre de lleves del fre d'alta qualitat a un preu competitiu de la nostra fàbrica. Per obtenir un servei personalitzat, poseu-vos en contacte amb nosaltres ara.